جابز در حال برنامه ریزی غرفه های مربوط به اولویت های زیرساختی در کنگره است


جاده های آمریکا ، سدها ، محوطه های باری و غیره وقتی واشنگتن در مورد نحوه نگهداری و نوسازی امکانات حیاتی برای کشور بحث می کند ، مورد توجه جدید قرار گرفت. پس از هفته ها تلاش برای مذاکره در مورد یک توافق دو جانبه با جمهوری خواهان سنا ، دولت بایدن گفتگوها را دوشنبه خاتمه داد.

در قلب این بحث س ofال ارزش ها قرار دارد: آمریکا در 50 سال چگونه باید باشد؟ آیا باید رشد اقتصادی را در اولویت قرار داد؟ محیط؟ برابری فرصت برای گروههای نژادی و قومی یا جمعیت روستایی در مقابل شهری؟

چرا ما این را نوشتیم؟

تلاش رئیس جمهور بایدن برای یافتن توافق در كنگره برای بازنگری زیرساخت های ایالات متحده فقط مربوط به دلارهای رایج نیست. آنها همچنین در مورد ارزش ها هستند: کدام قرن 21 را باید بسازیم؟

برنامه کاری هشت ساله و 2 تریلیون دلاری دولت بایدن نه تنها برای ترمیم جاده ها ، بنادر و آبراه های داخلی بلکه برای مبارزه با گرم شدن کره زمین ، مدرنیزه کردن مهد کودک ها و افزایش مزایای کارکنان بهداشتی داخلی ، تحریک تولید و اطمینان از امنیت زنجیره های تأمین – مناطقی که به طور سنتی خارج از محدوده زیرساخت ها هستند. حامیان او را یک چشم انداز می نامند. منتقدان آن را لیست گران قیمت یک دولت بزرگ می دانند.

پاسخهای ساده ای نیستند. آینده حمل و نقل به ویژه در طول تغییرات فن آوری و اقتصادی – اجتماعی تاریک به نظر می رسد.

کوین دی گود ، از مرکز پیشرفت آمریکایی در واشنگتن ، گفت: “ما هرگز برای زیرساختی که این همه گسترده باشد و شامل بسیاری از بخش ها باشد ، حسابی نداشته ایم.”

مسیر 275 ایالات متحده تمام ویژگی های یک شخصیت تقسیم شده را دارد. از نورفولک ، نبراسکا که از شرق می گذرد ، یک بزرگراه چهارخطه و 12 مایلی است که به طرز غیرقابل توضیحی باریک می شود و به یک جاده دو لاین تنگ می شود و یک پیچ تنبل طولانی را به سمت جنوب به Scribner می رساند ، جایی که دوباره به چهار خطه به اوما تبدیل می شود.

این فاصله 45 مایلی از کوچه یک کشور دست نخورده ، جاش موینگ را شهردار نورفولک ، شهری با 24000 هزار نفر آزار می دهد. نورفولک با تولید کننده فولاد در شهر و فعالیت های بزرگ تغذیه دام در منطقه ، شاهد ترافیک زیادی از کامیون است اما دسترسی به چهار خط به شهرهای بین ایالتی یا بزرگ وجود ندارد. وی گفت: “این زندگی را به خطر می اندازد.” “و همچنین توانایی رشد جامعه ما را محدود می کند.”

دیترویت یک مشکل مخالف دارد. مقامات ایالتی و محلی در حال تلاش برای ربودن کم مصرف I-375 و جایگزینی بلوار با مناطق سبز و مسیرهای دوچرخه سواری هستند. این می تواند به احیای محله های عمدتا آفریقایی-آمریکایی کمک کند که دولت میانه ای تقریباً 60 سال پیش تخریب کرد.

چرا ما این را نوشتیم؟

تلاش رئیس جمهور بایدن برای یافتن توافق در کنگره برای بازنگری زیرساخت های ایالات متحده فقط مربوط به دلار نیست. آنها همچنین درباره ارزشها هستند: کدام قرن 21 را باید بسازیم؟

جاده ها ، پل ها ، سدها ، راه آهن و غیره در آمریکا وقتی واشنگتن در مورد نحوه نگهداری و نوسازی امکانات حیاتی برای کشور بحث می کند ، مورد توجه جدید قرار گرفت. بیشتر تمرکز مذاکرات بین دولت بایدن و جمهوری خواهان سنا بر روی هزینه های انجام شده بود. در قلب این بحث یک س ofال از ارزشها قرار دارد: آمریکا از نظر بتن و فولاد ، کابلهای الکتریکی و الیاف اینترنت در 50 سال بعد چگونه باید باشد. آیا باید رشد اقتصادی را در اولویت قرار داد؟ محیط؟ فرصت برابر برای گروه های نژادی و قومی یا برای جمعیت روستایی و شهری؟

پاسخهای ساده ای نیستند. نیازها از نظر مکان متفاوت هستند. ایالت ها و شهرک ها ، که 90٪ زیرساخت های ملی را در اختیار دارند و 75٪ از هزینه های تعمیر و نگهداری و نوسازی آن را تأمین می کنند ، در تصمیم گیری در مورد محل و چگونگی هزینه پول نقش اساسی دارند. آینده حمل و نقل به ویژه در حال حاضر تاریک به نظر می رسد ، زیرا به نظر می رسد ایالات متحده آمادگی بسیاری برای جهش های فنی و اجتماعی – اقتصادی را دارد: از رانندگی خودكار و برق رسانی به اتومبیل ها تا افزایش تجهیزات و توافق نامه های جدید و پس از همه گیری در خانه.


منبع: fly-news.ir

دیدگاهتان را بنویسید

Comment
Name*
Mail*
Website*